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ベンツ極上メンテナンス
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メルセデス・ベンツCクラスのすべて (モーターファン別冊 ニューモデル速報/インポーテッドシリーズ vol.)
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Mercedes-Benz AMG 40th Anniver―オールAMG完全保存版2008 (CARTOP MOOK)
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ベンツで天国ベンツで地獄―誰にも書けないメルセデスベンツの裏話
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日本一メルセデス・ベンツを売る男―ザ・トップセールス 吉田満の販売術
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新型メルセデス・ベンツCクラス―まるごと一冊、新しいCクラスのすべて。 (GAKKEN MOOK)
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メルセデス・ベンツカスタム&チューニング (Special cars)
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メルセデス・ベンツ ウイークポイント&トラブル対策バイブル 新ガレージメンテナンスシリーズ (1)
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2016.10.31.[ Mon ]

【6.6リッターV12搭載】M社が手がけた究極のBMW7シリーズの予約注文開始!






























0-100km/h加速はなんと3.7秒!

BMWのフラッグシップセダン、7シリーズ。

その最上級グレードにあたる「新型M760Li xDrive」の予約注文受付が開始された。

このモデルは、ラグジュアリーセダンの7シリーズに対し、BMWのハイパフォーマンスモデルを手がけるM社が手を加え、M Performance Automobilesと呼ばれる。

これはBMW Mモデルと、通常のBMWモデルのハイエンドグレードの中間に位置することになる。

搭載される6.6リッターV型12気筒エンジンは、じつに最高出力610馬力、最大トルク800N・mという強烈なスペックを誇る。

組み合わされるトランスミッションは8速AT。

駆動は4WDで、余すところなくエンジンのパワーを路面に伝え、これだけの大柄ボディのセダンでありながら0-100km/h加速はなんと3.7秒という俊足ぶりだ。

このモデルには2グレード用意され、M760Li xDriveはMエアロ・ダイナミクス・パッケージが装着され、スポーティセダンの装い。

そしてM760Li xDrive V12 Excellenceは、バンパーなどにクロームインサートが施されたデザイン・ピュア・エクセレンス・エクステリアを纏ったエレガントな雰囲気をもつ。





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2016.10.31.[ Mon ]

メルセデス初のピックアップトラック、シルエットが見えた






ドイツのメルセデスベンツが10月25日、スウェーデンで初公開するブランド初のピックアップトラック。

同車の最新予告イメージが配信された。

これは10月21日、メルセデスベンツが公式サイトで明らかにしたもの。

メルセデスベンツのピックアップトラックコンセプトに関して、外観の一部ディティールを紹介している。

メルセデスベンツ初のピックアップトラックは、ボディサイズが中型。

ダイムラーとルノー日産の協力関係を生かして開発され、日産の新型『NP300』と、車台などメカニズムの一部を共有する。

設計とデザインは、ダイムラーが独自に行う。

新型ピックアップトラックの生産は、日産NP300やルノー『アラスカン』とともに、アルゼンチン・コルドバのルノー工場と、スペイン・バルセロナの日産工場が担当する。

今回、配信された予告イメージからは、暗闇に浮かび上がる新型ピックアップトラックのシルエットなどが確認できる。





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2016.10.30.[ Sun ]

【今さら聞けない】メルセデスの高級ブランド「マイバッハ」って何?










もともとは独立したメーカーだった

少し前まで、マイバッハは独立した超高級サルーンのブランドとして、メルセデスベンツからリリースされていた。

さすがに高価すぎたようで、独立したマイバッハブランドは廃止。

現在はメルセデス・マイバッハというブランド名になり、Sクラスのグレードのような展開となった。

マイバッハはもともとは人の名前であり、独立したメーカーでもあった。

もちろんドイツ人である。

ダイムラーベンツと呼ばれることがあるが、このダイムラーというのも人の名前。

メルセデスベンツのルーツはふたつあるひとつが、直接の創業者であるカール・ベンツである。

そしてもうひとつがライバルであったゴットリーブ・ダイムラーだ。

ダイムラーベンツはここから来ている。

そしてダイムラーの相棒だったのが、ヴィルヘルム・マイバッハだ。

ダイムラーが本拠地としたのは現在、メルセデス・ベンツの本社があるシュトゥットガルトであり、じつは同じ時期にガソリンを使ったエンジン開発を進めていた。

実際にガソリンエンジンの特許を取得したのは1885年のことで、こちらのほうが早かったりする。

また馬車に補助的に付けたのもベンツの自動車に先んじていた。

少々無理があるが、この馬車を世界初のエンジンを積んだ4輪車として、ガソリン自動車を発明したのはダイムラーだという意見もある。

ヴィルヘルム・マイバッハはダイムラーのもとでエンジン開発を担当していたのだが、1909年にはダイムラー社を去り、息子のカールと自らの会社を設立する。

これはツェッペリン伯爵のための設立であり、ツェッペリン伯爵とはあの飛行船のツェッペリン号を開発した人物。

これにはマイバッハが作り上げたエンジンが積まれていた。

1920年代以降は車体も手がけていたが、第二次世界大戦前にはエンジンに特化。

戦車のエンジンなども多く手がけていた。

戦後になって、カール・マイバッハが亡くなると、すでに合併していたダイムラーベンツ傘下になり、MTUという内燃機メーカーへと発展した。

現在メルセデス・マイバッハとして名前が復活しているのは、車体も作っていたころの超高級車メーカーのイメージを復活させたものだ。





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