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ベンツ極上メンテナンス
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メルセデス・ベンツCクラスのすべて (モーターファン別冊 ニューモデル速報/インポーテッドシリーズ vol.)
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Mercedes-Benz AMG 40th Anniver―オールAMG完全保存版2008 (CARTOP MOOK)
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ベンツで天国ベンツで地獄―誰にも書けないメルセデスベンツの裏話
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日本一メルセデス・ベンツを売る男―ザ・トップセールス 吉田満の販売術
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新型メルセデス・ベンツCクラス―まるごと一冊、新しいCクラスのすべて。 (GAKKEN MOOK)
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メルセデス・ベンツカスタム&チューニング (Special cars)
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メルセデス・ベンツ ウイークポイント&トラブル対策バイブル 新ガレージメンテナンスシリーズ (1)
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2015.05.29.[ Fri ]

メルセデスベンツ、2015年の新車は8車種…後半はSUVに注力




ドイツの高級車メーカー、メルセデスベンツ。

同社の2015年の新車計画が判明した。

これは、メルセデスベンツブランドを傘下に持つドイツの自動車大手、ダイムラーが年次株主総会の席で明らかにしたもの。

「2015年は、新型8車種を投入する」と発表している。

この新型8車種は、改良モデルを含めた数字。

2015年の前半では、2月に『メルセデス-マイバッハSクラス』を発表。

3月には、『メルセデス-AMG GT』と『CLAシューティングブレーク』をリリースした。

2015年後半は、SUVに注力。

7月には、『GLEクーペ』を発売予定。

さらに年内にかけて、SUV2 車種を含む新型車の発売を計画している。

メルセデスベンツは、「プレミアムSUVに対する根強い需要に、対応していく」とコメントしている。




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2015.05.29.[ Fri ]

メルセデス Gクラス に「エディション 463」…特別な AMG



ドイツの高級車、メルセデスベンツが5月4日、欧州で発表した『Gクラス』の改良新型モデル。

特別なAMGモデルが、同時に発表されている。

この特別モデルは、「AMGエディション463」を名乗る。

Gクラスの頂点に位置するAMG車、「G63AMG」と「G65AMG」に設定される。

AMGエディション463では、メルセデス-AMGが、Gクラスのさらにスポーティなルックスを追求。

外観は、ステンレス製アンダーガードをはじめ、21インチの専用ホイールを装備。

AMGのスポーツストライプも添えられる。

室内は、ダッシュボードやシートが、ツートン仕上げ。

シートには、上質なデジーノレザー使う。

シートとドアセンターパネルは、ダイヤモンドデザイン。

カーボンファイバートリムや、ナッパレザーもあしらわれた。

メルセデスベンツは、「AMGエディション463が、Gクラスの目に見えるダイナミクスを引き上げる」と説明している。




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2015.05.28.[ Thu ]

メルセデスAMG GTスペシャルインタビュー AMGの新戦略の意義


メルセデス・ベンツのAMGから新たにデビューしたAMG GTの試乗会時に、ドイツ本社からAMG社の取締役会長トビアス・ムアース氏が来日していた。

そして、プレスにはテーブルインタビューという形で多くのメディアに囲まれながら、記者たちの質問に応えていた。

そこから見えてくるあらたなAMGブランドは、ユーザーにとって嬉しい情報がもたらされたものだった。

そのあらたなブランド展開に伴い、AMGのトビアス・ムアース氏は今後AMGファミリーが増え、派生モデルもリリースしていくと話す。

2014年AMGはグローバルで4万7632台を販売し、その数を増やす方向へシフトとなり、間違いなく2015年は5万台を超えるという。

しかし台数については常にドイツ・アファルターバッハの本社内でも議論があるという。

これまでAMGの超高性能スポーツモデルはドイツのAMG本社アファルターバッハでエンジンが組み立てられ、ボディはオーストリアのマグナ シュタイヤー社で製造されていた。

それを今回、完全自社製造開発へと変更し、エンジンはこれまで通り「one man one engine」の哲学の元、AMGマイスターと言われるエンジニアが一人1エンジンの組み立てを行なう。

そしてボディはドイツ・ジンデルフィンゲンにあるメルセデス・ベンツの本社製造工場に移され、そこで高度な職人技術を持つエンジニアによって ボディが製造されることになった。

とはいえ、生産台数への疑問符について、ひとつにはこの製造工場での生産能力を挙げていたが、AMGとしてのブランド力という観点からも議論 されていると想像する。

ムアース氏は「AMGのブランドはスポーツカー、ハイパフォーマンスカーのブランドとしてアプローチしやすいブランドになることがターゲット ですが、エクシクルーシブであることに心配はありません。

われわれはエンジニアリング主導の会社であり、バックグランドはレースであり、エンジニアであり、その精神が推進力になっていて、限界を追及 し妥協しないというのが私たちのブランドアイデンティティでもあります。

それを私たちはインナーフォースと呼んでいます」と説明するように、AMGは創業者アウフレヒト氏のレース好きの精神を受け継いでいるという ことを暗に言っているのかもしれない。

そして、メルセデス・ベンツ社の匠たちは妥協せず、極限を追求する姿勢を持って開発しているということも強調する。

だから「ボリュームが増えたとしても、なにかの問題が起こるという心配はありません」と自信を見せるわけだ。

これは、ブランド価値について投げかけた質問に対しての回答で、S63 AMG やこのGT Sがブランドヒーローであり、スポーツカーとしてのアンバサダー的役割を担うモデルであるとも続けた。

さらに「ターゲットとしてどのセグメントでも競合他社と競争して表彰台に上がることだ」と。

もちろん具体的なレースでの表彰台も意味するが、市販車マーケットにおいてもトップに君臨するブランドであるということを意味する。

このAMGの新戦略によって、AMGファミリーが増え、派生モデルも続々と出てくるわけで、おそらくAMGの価格はもう少し手の届くモデルが 増えるのではないかと予測する。

したがってこれまでのAMGに対するイメージは少し変化してくるのかもしれない。

そして、このことは、ごく一部のお金持ちを除けば、多くの富裕層にとっては非常に嬉しい話となるだろう。

この新戦略はBMWのMをターゲットとした戦略と受け取れ、アウディのクワトロ GmbHやフォルクスワーゲンのR GmbHなども視野に入れた新たなブランド戦略へシフトしたということを意味するのだろう。



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